［ 2026.03.06 ］中国の衰退がピアノ業界へ与える影響

ベネゼーラとイランに対するアメリカの軍事行使で、中国の原油の同盟国が無力化して中国には必要な原油が入らなくなり、日本や欧米も中国に対する最先端の半導体関連商品の輸出規制に動いており、加えて中国の極度の不景気で、それらのことが果たしてピアノ業界にどんな影響があるのか？という観点で筆者は注目しています。

ピアノの最大市場である中国での売り上げの激減で、スタインウェイを始めヤマハもカワイも大きな大きな影響を受けていますが、中国に代わる大きなピアノ市場は存在しないので、それらが総合してピアノの日本市場にどんな影響があるのか？と筆者は注目していますが上手く予想がつきません。

ひとつ心配なことは、それらの影響でピアノの販売価格が更なる値上げになるのではないかと危惧しています。

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［ 2026.03.05 ］スタインウェイの保守点検の実施報告

岡山県総社市民館のスタインウェイ保守点検　

３月３日、4日の2日間、元スタインウェイの技術者である鈴木さんを東京から来て頂き、ホールのスタインウェイの1年に1回の保守点検を実施しました。弊社の調律師の江崎さんが岡山空港から送迎して、鈴木さんに付きっ切りで鈴木さんの仕事ぶりを見せていただきました。

尚、鈴木さんはあの反田恭平さんのコンサートツアーに同行する今やスタインウェイジャパンを代表する調律師なので、江崎さんにとって大変、勉強になったそうですが、お陰で鈴木さんは詳しく説明するため口が疲れたそうです。

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［ 2026.03.04 ］現状は出荷調整が手抜きになっている

筆者が出荷調整（プレップアップ）という言葉を知ったのは、スタインウェイ・ジャパンと取引を始めてから知った言葉で、それまではそのような概念はなく、ピアノは調律したら完了という概念でした。

最初は高価なスタインウェイだからか？と思いましたが、ピアノの構造は皆同じなので、国産ピアノ、安価なピアノ、中古ピアノ、いかなるピアノであれ同様のことを行えば大幅に向上することがわかり、それ以来、弊社で出荷する全てのピアノに対して丁寧な出荷調整を行うようにしました。

出荷調整とは

出荷調整は納品前にメーカーまたは販売店が納品前にやる調整作業のことですが、これには新品で手慣れた技術者で作業時間が3日間、中古品なら1週間ほどかかる作業ですが、しかし現在ではヤマハがやる出荷調整時間は2時間半、高額なスタインウェイでも5時間に制限されています。調整不足は販売店でやるしかないのですが、販売店も出荷調整の習慣がなく、メーカーから届いたピアノをそのまま納品して調律して完了となっています。

なぜ出荷調整が必要なのか？

新品ピアノは、いかに最近の工作機械で加工、組み立てても、新しい木材は必ず伸縮や歪みが生じますので、これを人の手で丁寧な擦り合わせ調整が必要です。これが中古品なら今迄の癖を修正してから擦り合わせ調整が必要になるので新品の倍以上の作業時間が必要です。

しかし、これは故障ではないので、演奏者が文句を言っても大概はこんなものですということで終わってしまいます。さらに一旦納品してから3日～1週間、ご自宅に連続してお邪魔して作業をするのはあまり現実的ではありません。なのでお届け前にメーカー又は販売店が行う出荷調整は、性能を大切に考えると非常に重要なことです。

問題はコストアップになること

出荷調整にかかるコストを仮に20万円とすると一千万クラスのピアノならば品代の1～2％ですが、100万円のピアノだと出荷調整のコストが品代の15％～20％、50万円の中古ピアノだと品代の30％～40％になるのでコスト的に難しいのですが、やるとやらないでは性能が大きく異なりますのでやるしかありません。

調整のためにお預かりした新品のディアパソンのエピソード

 

独自の出荷調整で音色・タッチ・表現力が大幅に向上します

弊社店頭での独自の出荷調整風景

 

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